——鎮(zhèn)廣高速C2項(xiàng)目東山通江河特大橋順利合龍
2月6日，鎮(zhèn)廣高速C2項(xiàng)目東山通江河特大橋最后一段箱梁順利完成澆筑，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。標(biāo)志著東山通江河特大橋施工進(jìn)入收官階段，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東山通江河特大橋坐落于通江縣廣納鎮(zhèn)，跨越通江河，系鎮(zhèn)廣高速公路通廣段的關(guān)鍵控制性工程之一。大橋主橋采用（85+2×160+85）米四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)型式，全橋總長490米，共劃分有69個(gè)節(jié)段，施工采用“三角托架法結(jié)合掛籃懸臂澆筑”工藝。該工程面臨懸臂長度大、節(jié)段數(shù)量多、撓度控制難度高及結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜等技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，濟(jì)通檢測公司以主梁線形與截面應(yīng)力雙控為核心，建立了覆蓋施工全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控體系，為大橋結(jié)構(gòu)安全與精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┝岁P(guān)鍵技術(shù)支持。
在線形控制方面，監(jiān)控工作組于每一梁段布設(shè)高程監(jiān)測點(diǎn)體系，對掛籃模板定位、混凝土澆筑前后及預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體變形實(shí)施全過程跟蹤管控。依據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)測并調(diào)整后續(xù)梁段立模標(biāo)高，對合龍前兩懸臂端的高差與軸線進(jìn)行精細(xì)化調(diào)控，有效抑制了累積偏差，確保成橋線形平順、與設(shè)計(jì)預(yù)期高度吻合。
在應(yīng)力監(jiān)控方面，關(guān)鍵截面布設(shè)應(yīng)力傳感器，對混凝土應(yīng)力數(shù)據(jù)實(shí)施動(dòng)態(tài)采集。通過系統(tǒng)比對理論值與實(shí)測數(shù)據(jù)，綜合評估預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)施效果、混凝土收縮徐變影響及結(jié)構(gòu)整體受力狀態(tài)。合龍前監(jiān)測結(jié)果表明，各控制截面應(yīng)力均處于安全閾值以內(nèi)，為科學(xué)確定合龍時(shí)機(jī)及實(shí)施臨時(shí)鎖定提供了可靠依據(jù)，從源頭上確保了結(jié)構(gòu)安全。
本次合龍施工，是踐行“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)施工、監(jiān)控賦能品質(zhì)”理念的成功實(shí)踐案例，標(biāo)志著東山通江河特大橋建設(shè)取得關(guān)鍵性突破。施工過程中，依托對橋梁線形與應(yīng)力的同步監(jiān)測與實(shí)時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)了大跨度剛構(gòu)橋施工全流程的“可測、可控、可預(yù)警”，不僅有力保障了合龍段毫米級高精度對接，也為后續(xù)橋面系施工積累了重要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，濟(jì)通檢測公司將持續(xù)強(qiáng)化深化鎮(zhèn)廣高速剩余工程節(jié)點(diǎn)的全程監(jiān)控與超前預(yù)警，以專業(yè)高效的檢測技術(shù)為支撐、以精益求精的服務(wù)態(tài)度為保障，全力護(hù)航項(xiàng)目年度目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。
